申请人所需准备资料　　1. 申请人身份证原件和复印件(快递人员核对后取走复印件)。

映象网讯(记者 阮海峰 实习生 刘磊 文/图)4月14日，映象网发布了《郑州市区多条道路破损严重 坑最深处近10公分》新闻报道后，多名郑州市民拨打映象网新闻热线报料，称自家门口附近道路破损严重，希望政府能够尽快解决。郑州市市政工程管理处一位不愿透露姓名的工作人员说。

穆林举例，比如东风路、华山路、淮河路和商城路，这些道路在2013年城市道路大修计划中发改委已经批过了，但是由于市区范围内有一些大的项目正在建设，为了保通，道路大修计划一再耽搁。刘坤解释，如果现在对南阳路进行大修，那么之后地铁站点的开建将会造成重复施工，资源浪费。根据计划安排，今年上半年郑州市市政工程管理处将进行嵩山路(广场南路-淮河路)、华山路(建设路-淮河路)和天明路(红专路-北三环)三条道路的整体施工维修。刘坤介绍，除了天明路本月底完成招标后，5月份进场施工，其他两条道路都将在今年上半年开始启动。目前，郑州市区道路损坏比例基本达到7%左右，这个面积是相当大的，但是因为养护经费不足，造成一些偏严重的龟裂道路没法大修，只能是零修零补，造成这些病害继续发展。

4月15日，映象网记者就此事采访了郑州市市政工程管理处，多位相关负责人表示，因为郑州市区内多项工程正在开工建设，为了保证沿线交通畅通，导致了部分破损道路无法进行大面积翻修，而是采取对部分破损道路进行维修管养。面对坑洼破损的道路，市民心中存有多个疑问：为什么多条道路破损严重？何时才能修复？如何保证今年的道路施工质量呢？映象网将推出连续报道，采访郑州市城市管理局、专家学者等多位权威人士，为广大市民解开谜团。郑州市民政局殡葬管理处主任杨虎表示，郑州有22座经营性墓园，整体来看，墓地紧张情况暂未显现。

郑州大学教授、应用社会学研究所所长张明锁认为，殡葬方式的改变也反映出人们心态和理念的变化。中国民间文艺家协会副主席、河南省民间文艺家协会主席夏挽群也赞同这种看法。比如，越来越多的人认同厚养薄葬，赞同与其厚葬逝者，不如把更多的时间和精力放在生前的关爱上。花坛葬不保留骨灰，把逝者骨灰放在花坛下，融入泥土和鲜花，花坛边大理石上粘着刻有逝者信息的小铜牌，收费1000多元，墓园的花坛葬数量有几千个，已有近200位逝者采用这种方式。

骨灰存放|不少市民寄存殡仪馆或安放家中尽管老传统常念叨入土为安，但现实中，仍有不少人选择将骨灰寄存在馆堂或安放在家中。他解释说，费用上涨主要是因石材费用上涨、人员费用提高和运输费用上涨。

同样，在邙山公墓，价格便宜的有一万多元，一般是三四万元，更高的则达到十多万元。他告诉记者，郑州如今每年火化1.2万~1.3万具遗体，其中有约2000个骨灰盒是外地的，选择回老家落叶归根，还有4000个左右分布在殡仪馆骨灰堂等其他存放地，最终在本地安葬的也就五六千个左右，即使一些老墓园在逐渐饱和，但一些建设较晚的墓园空地仍很大，近几年还分别在荥阳、新密、登封、上街等地荒山位置批准新建了五六座墓园，存量能够保证。郑州市民霍女士是一位教育工作者，在母亲去世火化后，她选择把骨灰安放在家中的花坛里，想她老人家了，我会到花坛边看看。郑州市殡仪馆骨灰寄存科荆先生说，墓地价格高，寄存在这里一年才60元到180元不等，同样方便祭扫，不少市民选择将骨灰寄存在殡仪馆或者墓园的骨灰堂，寄存时间长的有几十年，目前殡仪馆骨灰存放总体容量是2万个，能够保证市民存放

马警官说，而这些出租车和载客载货汽车，由于常年在路上颠簸，导致汽车大灯出现偏移。河南商报记者昨日在郑州市车管所蹲点时获悉，不是所有的车辆年审都变难了，而是根据国家质监总局日前下发的新的审车国标，出租车和载客载货汽车的年审增加... 河南商报首席记者胡巨阳 近期，不少读者反映审车突然难了，折腾好几回，就是过不了检测线。近期，不少出租车、载客载货汽车司机反映的审车变难了，主要指的是这一项。车灯好好的，能远能近，咋就突然不符合标准了呢？不少司机很纳闷。

都有啥变化？ A 出租车、载客载货汽车 增加一项大灯远近光检测 张学生告诉河南商报记者，新国标叫《机动车安全技术检验项目和方法》，是国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合下发的，今年3月1日起在全国开始实行。3月初，刚开始实行新国标时，出租车、载客载货汽车的年审通过率的确降低了不少。

车主抱怨 审车突然变难了 折腾几回都过不了 咋回事啊？同样是这辆车，去年审过了，今年咋就审不过呢？郑州市经开区某企业办公室主任王女士昨天对河南商报记者说，她单位的一辆送货汽车，没到报废期，没发生交通事故，也没有交通违法记录，可上周去检测中心折腾了好几回，就是过不了检测线。而据媒体报道，近期，不少出租车司机也抱怨审车突然变难了。

检测中心回应 之所以变难，是因为刚实行了新国标 检测汽车大灯的远近光垂直偏移和照射垂直角度高低，是按照新国标执行的。B 私家车减少3项检测 反倒更简单了 按照新国标，10年之内的、7座以下非营运车辆（私家小轿车）减少了3项检测，分别是手刹、底盘动态和底盘部件检测。昨日上午，位于郑州市车管所院内的郑州市车辆检测中心主任张学生说，新国标对汽车年审更具科学性。在一家私企开中巴的大周，经历几乎跟王女士一致。(大河网-河南商报)正文已结束，您可以按alt+4进行评论。在国道或省道上，不少载客载货汽车的远光灯打得很高，很刺眼，让对面车内司机的视线受影响，非常危险，极易酿成交通事故。

而检测中心的工作人员告诉他们：车辆大灯远近光的数据（高低偏移等）不符合要求。如果发生在高速公路上，后果更不堪设想。

对出租车、载客载货汽车以及专项作业车的检测，增加了一项，就是检测这些汽车的大灯远近光垂直偏移和照射垂直角度高低。河南商报记者昨日在郑州市车管所蹲点时获悉，不是所有的车辆年审都变难了，而是根据国家质监总局日前下发的新的审车国标，出租车和载客载货汽车的年审增加了一项对汽车大灯远近光的检测。

记者蹲点郑州车管所 新国标后私家车少3项检测 发布时间：2015-04-01 20:54 来源:网络整理 我来说说 我要投稿 [摘要]河南商报首席记者胡巨阳 近期，不少读者反映审车突然难了，折腾好几回，就是过不了检测线。有的司机则是为了看得远一些，就私自调整，将远光灯抬高，极易带来事故隐患。

而私家小轿车的年审则更简单了，在原先的基础上还减少了3项检测。马警官告诉河南商报记者，对大灯审验未通过的汽车，可到正规的汽车修理厂，只要几分钟就可以调整到位。他托熟人到另一家检测中心，结果车还是没审过。民警解释 乱改远光灯害人不浅 所以才增加大灯检测 出租车及载客载货汽车年审，为何要增加远近光垂直偏移和照射垂直角度高低？ 马警官告诉河南商报记者，增加这一项，完全是从安全角度考虑的，是经过车管部门多年摸索总结的。

主要难在哪儿？ 都是汽车大灯有问题 昨日上午，河南商报记者走访了郑州几家检测中心，发现车主们反映的审车突然难了，都集中在同一个环节上——汽车的大灯有问题都有啥变化？ A 出租车、载客载货汽车 增加一项大灯远近光检测 张学生告诉河南商报记者，新国标叫《机动车安全技术检验项目和方法》，是国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合下发的，今年3月1日起在全国开始实行。

他托熟人到另一家检测中心，结果车还是没审过。民警解释 乱改远光灯害人不浅 所以才增加大灯检测 出租车及载客载货汽车年审，为何要增加远近光垂直偏移和照射垂直角度高低？ 马警官告诉河南商报记者，增加这一项，完全是从安全角度考虑的，是经过车管部门多年摸索总结的。

而据媒体报道，近期，不少出租车司机也抱怨审车突然变难了。(大河网-河南商报)正文已结束，您可以按alt+4进行评论。

而检测中心的工作人员告诉他们：车辆大灯远近光的数据（高低偏移等）不符合要求。有的司机则是为了看得远一些，就私自调整，将远光灯抬高，极易带来事故隐患。马警官告诉河南商报记者，对大灯审验未通过的汽车，可到正规的汽车修理厂，只要几分钟就可以调整到位。3月初，刚开始实行新国标时，出租车、载客载货汽车的年审通过率的确降低了不少。

车主抱怨 审车突然变难了 折腾几回都过不了 咋回事啊？同样是这辆车，去年审过了，今年咋就审不过呢？郑州市经开区某企业办公室主任王女士昨天对河南商报记者说，她单位的一辆送货汽车，没到报废期，没发生交通事故，也没有交通违法记录，可上周去检测中心折腾了好几回，就是过不了检测线。对出租车、载客载货汽车以及专项作业车的检测，增加了一项，就是检测这些汽车的大灯远近光垂直偏移和照射垂直角度高低。

马警官说，而这些出租车和载客载货汽车，由于常年在路上颠簸，导致汽车大灯出现偏移。而私家小轿车的年审则更简单了，在原先的基础上还减少了3项检测。

河南商报记者昨日在郑州市车管所蹲点时获悉，不是所有的车辆年审都变难了，而是根据国家质监总局日前下发的新的审车国标，出租车和载客载货汽车的年审增加... 河南商报首席记者胡巨阳 近期，不少读者反映审车突然难了，折腾好几回，就是过不了检测线。昨日上午，位于郑州市车管所院内的郑州市车辆检测中心主任张学生说，新国标对汽车年审更具科学性。